紅外熱像儀的接觸網溫度自動檢測方案

　　接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響。由于接觸網懸吊安裝在戶外，受溫度、濕度、大風、冰雪等影響較大，在高鐵的整個系統中，接觸網是容易出現問題的環節。我國高速鐵路運行數年來，已多次發生接觸網故障引起的停車事故。各類接觸網故障中，線路腐蝕、接頭松動、弓網故障等均可能引起接觸網溫度異常升高，因此使用紅外測溫儀或紅外熱像儀檢測接觸網故障一直是接觸網日常維護保養的一個重要手段。
 

　　但傳統的人工沿線檢測方式巡檢效率低、勞動強度大、安全性差，還無法捕捉列車剛通過時的瞬時狀態，因此已無法滿足高速鐵路的安全要求。為了對接觸網溫度進行連續自動測量，將紅外熱像儀安裝到列車上，隨著列車行駛自動完成全線路接觸網溫度巡檢。
 

　　接觸網溫度自動檢測方案是通過紅外熱成像儀安裝在車輛上隨車運行，連續測量接觸網的溫度。當熱成像儀檢測到溫度異常時，連同設備編號、檢測時間、測量溫度、經緯度坐標、運行速度等信息以短信報文的形式發送到控制中心。未檢測異常時，系統定時發送報文到控制中心表明系統工作正常?？刂浦行耐ㄟ^一個終端接收多個檢測系統的測量結果，并對報文進行自動處理。對于正常報告，軟件只把數據計入數據庫。對于報警短信，軟件以聲光報警的形式提醒工作人員。工作人員根據設備編號、檢測時間、經緯度坐標等信息確定故障位置，再通知有關部門進行人工確認。
 

　　考慮到高鐵典型運行速度約100m/s，該方案的熱成像儀采用高幀頻紅外熱像儀，工作幀頻為50Hz，保證采樣間隔。目前，多條高鐵線路已經采用紅外熱像儀溫度監控方案，保證高鐵的穩定運行，為出行安全增添一份保障。